PILOCI KOMUNIKACYJNI NA NIEBIE LOTNICZEGO WRZEŚNIA 1939

PILOCI KOMUNIKACYJNI NA NIEBIE LOTNICZEGO WRZEŚNIA 1939

MISJE SPECJALNE ORAZ EWAKUACJA SPRZĘTU LATAJĄCEGO PLL LOT ZA GRANICĘ

Lotniczy wrzesień 1939 roku kojarzy się przede wszystkim z walkami myśliwców z Brygady Pościgowej, bombowymi rajdami Karasi i Łosi, niekiedy również z ofiarną służbą pilotów rozpoznawczych. Właściwie niewiele pisze się o jeszcze jednej, nieco zapomnianej, grupie pilotów, którzy także wnieśli swój wkład w obronę kraju we wrześniu 1939 roku, wykonując niejednokrotnie bardzo trudne i istotne zadania, a przede wszystkim ewakuując ważne osoby, kosztowności, dokumenty i cenne samoloty. Mowa o pilotach komunikacyjnych PLL LOT.

Lotnictwo z Szachownicą nr 58!

Od dwóch tygodni w sprzedaży dostępny jest kolejny numer Lotnictwa z Szachownicą. Okładkę 58. numeru zdobi samolot M-20 Mewa Straży Granicznej w locie nad Bałtykiem. A co tym razem znajdziemy w środku? Zapraszam do zapoznania się ze spisem treści.

Gościnnie: Fokker F.VIIa (Broplan + Valom 1/72)

Dziś kolejna niespodzianka na blogu Modele z Szachownicą. Prezentuję gościnną relację z budowy Fokkera F.VIIa. Autorem modelu i relacji jest Jerzy Ciupek, którego prace często pojawiają się w magazynie Lotnictwo z Szachownicą. W związku z tym, że nasze modelarskie zainteresowania są podobne, co jakiś czas na blogu będą pojawiały się gościnne galerie modeli spod znaku biało-czerwonej szachownicy (nie tylko Jurka). Mam nadzieję, że po pewnym czasie uda nam się zebrać cenną kolekcję poloników w jednym miejscu. Zapraszam!

Zdjęcia archiwalne # 15 (Skoczkowie wsiadający do Fokkera F.VII/3m)

Zdjęcia archiwalne # 15

Przedstawiam ostatnie zdjęcie z mojej obecnej kolekcji nawiązujące do przedwojennego spadochroniarstwa wojskowego. Fotografia jest raczej dobrze znana i pojawiła się w kilku publikacjach. Uwieczniono na niej skoczków spadochronowych wsiadających do samolotu Fokker F.VII/3m z 212. Eskadry Niszczycielskiej (godło jednostki – Wielka Niedźwiedzica). Dobrze widoczne są wyrzutniki bomb oraz obrotnica górnego km-u. Uwagę zwracają także cięgna sterów przebiegające na zewnątrz kadłuba. Czy ktoś wie kiedy wykonano to zdjęcie?

Oryginalny wymiar zdjęcia to: szerokość 7,9 cm × wysokość 5,3 cm.

Zdjęcia archiwalne # 14 (Spadochroniarze przed Fokkerem F.VII/3m)

Zdjęcia archiwalne # 14

 

Kolejne zdjęcie nawiązujące do przedwojennego spadochroniarstwa wojskowego. Fotografia przedstawia szereg spadochroniarzy przed samolotem Fokker F.VII/3m z 212. Eskadry Bombowej 1. Pułku Lotniczego. W tle znajdują się hangary nr 1 i nr 2 lotniska Okęcie z szachownicami wymalowanymi na ścianach budynku. Z prawej strony kadłuba Fokkera widoczne godło jednostki „Wielka Niedźwiedzica”.

Na zdjęciu widać 25 skoczków (plus jeden zasłonięty przez dowódcę) oraz 6 mężczyzn w kombinezonach do skoków, ale bez spadochronów (najprawdopodobniej pracowali jako naziemna obsługa skoków). Przed frontem stoi mjr  pil. inż. Stanisław Mazurek – szef Wytwórni Balonów i Spadochronów w Legionowie. Na lewym rękawie jego uniformu widoczne litery „LOPP”.

Fotografię wykonano 5 września 1937 roku.

Uwagę zwraca czwarty spadochroniarz od lewej, który trzyma w ręce aparat fotograficzny. Kto wie, być może mamy do czynienia z autorem znanych nam dziś zdjęć ze szkoleń spadochronowych (np. z wnętrza Fokkera)?

 
Serdecznie dziękuję Panu Michałowi Krawczykowi z Warszawy za uzupełnienie opisu.

Oryginalne wymiary zdjęcia to: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm.  

Zdjęcia archiwalne # 13 (Koncentracja lotnictwa na Okęciu)

Zdjęcia archiwalne # 13

Kolejne zdjęcie z mojej kolekcji przedstawia bardzo duże zgrupowanie samolotów prawdopodobnie na lotnisku Okęcie w Warszawie. Na zdjęciu uwieczniono aż 157 samolotów! Wśród nich znajduje się 26 P.7a, 9 Fokkerów F.VII/3m, 35 Breguetów XIX (pierwszy i częściowo drugi rząd) oraz 87 Potezów XXV. Zdjęcie zostało wykonane 6 sierpnia 1935 roku przed wielkimi manewrami wojskowymi.

Oryginalne wymiary zdjęcia to: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm.  

Zdjęcia archiwlane # 8 (skoczek spadochronowy – Grudziądz nr 2)

Zdjęcia archiwalne # 8

Drugie zdjęcie przedstawiające przedwojennego spadochroniarza szkolącego się na kursie w Grudziądzu. Nie sądzę, aby był to ten sam skoczek co na wcześniejszym zdjęciu, ale podejrzewam, że obie fotografie wykonano w trakcie jednego lotu i były wykonane z pokładu tej samej maszyny (przypuszczalnie Fokker F.VIIb/3m).

Na fotografii uchwycono moment pociągnięcia rączki uwalniającej spadochron (widać nawet linkę). Pilocik spadochronu wybiera czaszę główną, która chwilę później napełniła się powietrzem.

Oryginalny wymiar zdjęcia to: szerokość 7,9 cm × wysokość 5,3 cm

Zdjęcia archiwalne # 7 (skoczek spadochronowy – Grudziądz)

Zdjęcia archiwalne # 7

Na fotografii uchwycono moment niedługo po opuszczeniu samolotu przez skoczka spadochronowego szkolącego się w Grudziądzu. Najprawdopodobniej wyskoczył on z samolotu Fokker F.VIIb/3m, do którego wrócę przy okazji kolejnych odcinków. Na zdjęciu dobrze widać nazwę lotniska w okręgu oraz typowy przedwojenny spadochron plecowy.

Posiadam serię zdjęć wykonanych z dużą dozą prawdopodobieństwa podczas tego samego szkolenia. Zaprezentuję je w dalszych odcinakach serii o archiwalnych fotografiach.

Oryginalny wymiar zdjęcia to: szerokość 7,9 cm × wysokość 5,3 cm

Zdjęcia archiwalne # 2 (Zgrupowanie P.7a na Okęciu)

Zdjęcia archiwalne # 2

Kolejne dość popularne zdjęcie przedstawiające szereg myśliwców PZL P.7a podczas koncentracji w związku z dużymi manewrami lotniczymi na Okęciu. 6 sierpnia 1935 roku.

Samolot na pierwszym planie to PZL P.7a ze 121. Eskadry Myśliwskiej 2. Pułku Lotniczego. Na kadłubie świetnie widoczne godło eskadry (uskrzydlony grot), numer boczny „5” oraz numer seryjny 6.17. Maszyna posiada nietypowy wiatrochron (taki sam jak w P.11). Co ciekawe, wygląda na to, że oznaczenie typu samolotu zostało retuszowane. Widać jedynie literę „P” natomiast brakuje cyfry „7a” (dotyczy to wszystkich maszyn w rzędzie).

Samolot na dalszym planie to PZL P.7a ze 123. Eskadry Myśliwskiej z niebieskim pasem na tyle kadłuba. Numer boczny „1”, numer seryjny 6.110. W 1936 roku samolot uczestniczył w dwóch wypadkach. 27.04.1936 roku kpr. pil. Antoni Tiahnybok ze 123. EM lądował przymusowo z powodu zatarcia się silnika; płatowiec nie został uszkodzony. Niecały miesiąc później (25.05.1936) por. pil. Antoni Wczelik również lądował przymusowo ze względu na awarię silnika, tym razem płatowiec został lekko uszkodzony.

Obie opisane maszyny mają na górnej powierzchni skrzydeł białe ukośne pasy. W tle pomiędzy siódemkami widać maszyny z 1. Pułku Lotniczego. Po lewej stronie zdjęcia (poniżej śmigła P.7a z pierwszego planu) widać samolot Fokker F-VII/3m z numerem bocznym „1” i charakterystycznym godłem z Myszką Miki z dwoma parasolami.

 

Źródło zdjęcia godła: T. Królikiewicz, Polski samolot i barwa 1918–1939, ZP Grupa, Warszawa 2009, s. 54.

Wymiary oryginalnego zdjęcia: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm.