PZL P.7a Leonarda Habera ze 112. Eskadry Myśliwskiej

PZL P.7a Leonarda Habera

Jakiś czas temu rozpocząłem budowę modelu PZL P.7a w skali 1/72. Nie jest to jednak zwykła kolejna miniatura do kolekcji (tym bardziej że mam już w gablocie dwie „siódemki”). Model powstał dla uczczenia pamięci konkretnego pilota z 1. Pułku Lotniczego, który zginął śmiercią lotnika w 1934 roku.

Zdjęcia archiwalne # 23 i 24 (Wieża ciśnień na Okęciu)

Zdjęcia archiwalne # 23 i 24

Trudno wyobrazić sobie przedwojenne Okęcie bez charakterystycznej wieży ciśnień, na której znajdowały się stanowiska obserwacyjne i duży obrotowy reflektor. Pięknym akcentem jest również duża, podświetlana biało-czerwona szachownica. Przedstawiam dwa zdjęcia wspomnianego budynku w dwóch odsłonach: za dnia i w nocy.

Zdjęcia archiwalne # 22 (P.11 nad Okęciem)

Zdjęcia archiwalne # 22

Przedstawiam pierwsze zdjęcie z serii związanej z lotniskiem Okęcie w okresie przedwojennym. Zaczynam od fotografii przedstawiającej formację dziewięciu myśliwców P.11 pochodzących najpewniej z eskadr  1. Pułku Lotniczego.

Zdjęcie wykonano po wielkiej koncentracji wojsk z 6 sierpnia 1935 roku. Świadczy o tym brak listowia na drzewach, co wskazuje raczej na miesiące wiosenne lub późnojesienne.

Na fotografii widać charakterystyczną dla lotniska 1. PL wieżę ciśnień, a także monument zbudowany ku czci Marszałka Piłsudskiego.

Zdjęcia archiwalne # 14 (Spadochroniarze przed Fokkerem F.VII/3m)

Zdjęcia archiwalne # 14

 

Kolejne zdjęcie nawiązujące do przedwojennego spadochroniarstwa wojskowego. Fotografia przedstawia szereg spadochroniarzy przed samolotem Fokker F.VII/3m z 212. Eskadry Bombowej 1. Pułku Lotniczego. W tle znajdują się hangary nr 1 i nr 2 lotniska Okęcie z szachownicami wymalowanymi na ścianach budynku. Z prawej strony kadłuba Fokkera widoczne godło jednostki „Wielka Niedźwiedzica”.

Na zdjęciu widać 25 skoczków (plus jeden zasłonięty przez dowódcę) oraz 6 mężczyzn w kombinezonach do skoków, ale bez spadochronów (najprawdopodobniej pracowali jako naziemna obsługa skoków). Przed frontem stoi mjr  pil. inż. Stanisław Mazurek – szef Wytwórni Balonów i Spadochronów w Legionowie. Na lewym rękawie jego uniformu widoczne litery „LOPP”.

Fotografię wykonano 5 września 1937 roku.

Uwagę zwraca czwarty spadochroniarz od lewej, który trzyma w ręce aparat fotograficzny. Kto wie, być może mamy do czynienia z autorem znanych nam dziś zdjęć ze szkoleń spadochronowych (np. z wnętrza Fokkera)?

 
Serdecznie dziękuję Panu Michałowi Krawczykowi z Warszawy za uzupełnienie opisu.

Oryginalne wymiary zdjęcia to: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm.  

Lublin R-XVIb SP-AOI (Zdjęcia archiwalne # 12)

Zdjęcia archiwalne #  12

Przedstawiam zdjęcie samolotu sanitarnego Lublin R-XVIb. Spośród wielu znanych fotografii maszyn tego typu, to nie jest aż tak popularne. Widzimy na nim Lublina oznaczonego rejestracją SP-AOI, a więc posiadającego później numer wojskowy 11.3.

Ta konkretna maszyna ma bardzo ciekawą historię. Choć Lubliny były oficjalnie wykreślone z rejestru w 1936 roku, niektóre z nich, po wyremontowaniu i nadaniu nowych znaków, były wykorzystywane przez wojsko. Tak było z SP-AOI, który został przerejestrowany na SP-BNO. Właśnie na tym samolocie 2 września 1939 roku ppor. Wróblewski przyleciał z Widzewa do Warszawy na lotnisko 1. Pułku Lotniczego z ciężko rannym ppor. Dzwonkiem na pokładzie. Dobrze znane są zdjęcia tego samolotu zaraz po przejęciu lotniska przez Niemców. Poniżej fotka poglądowa z Odkrywcy.

Tytułowe zdjęcie jest prawdopodobnie jedyną znaną fotografią SP-AOI przed przemianowaniem na SP-BNO. Obok samolotu widać koła wózka transportowego. Na ogonie dobrze widoczny napis P.C.K i oznaczenie typu.

Oryginalny wymiar zdjęcia to: szerokość 7,9 cm × wysokość 5,3 cm.

Zdjęcia archiwalne # 4 (Formacja Breguetów XIX)

Zdjęcia archiwalne # 4

Przedstawiam kolejne zdjęcie archiwalne z mojej kolekcji. Tym razem na fotografii uchwycono cztery samoloty Breguet XIX. Samolot na pierwszym planie ma na ogonie mały numer „3”, kolejny jest nr „5”, dalej być może nr „8”, zaś ostatni samolot najwyraźniej nie ma numeru.

Samoloty pochodzą z 11. Eskadry Liniowej 1. Pułku Lotniczego. Wskazuje na to doskonale widoczne geometryczne godło jednostki w kształcie kwadratu, a w nim biały, ukośny krzyż na czerwonym tle. 

Podobnie jak w przypadku zdjęcia klucza PWS 10 i tym razem mamy do czynienia z sytuacją, gdzie znane jest zdjęcie tej samej formacji samolotów, ale tylko z jednej (prawej) strony. Na zdjęciu, które zamieszczam widzimy maszyny z lewej strony i w znacznie bliższej odległości. Widać wyraźnie kolejny numer samolotu z formacji, tym razem nr „7”.

Źródło: Tadeusz Królikiewicz, Polski samolot i barwa 1918-1939, ZP Grupa, Piekary Śląskie 2009, s. 160.

Ponownie mogę jedynie domniemywać czy autorzy różnych publikacji nie decydowali się na wykorzystanie owej fotografii, czy też mamy do czynienia z rzadkim okazem.

Oryginalne wymiary zdjęcie to: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm. 

Zdjęcia archiwalne # 2 (Zgrupowanie P.7a na Okęciu)

Zdjęcia archiwalne # 2

Kolejne dość popularne zdjęcie przedstawiające szereg myśliwców PZL P.7a podczas koncentracji w związku z dużymi manewrami lotniczymi na Okęciu. 6 sierpnia 1935 roku.

Samolot na pierwszym planie to PZL P.7a ze 121. Eskadry Myśliwskiej 2. Pułku Lotniczego. Na kadłubie świetnie widoczne godło eskadry (uskrzydlony grot), numer boczny „5” oraz numer seryjny 6.17. Maszyna posiada nietypowy wiatrochron (taki sam jak w P.11). Co ciekawe, wygląda na to, że oznaczenie typu samolotu zostało retuszowane. Widać jedynie literę „P” natomiast brakuje cyfry „7a” (dotyczy to wszystkich maszyn w rzędzie).

Samolot na dalszym planie to PZL P.7a ze 123. Eskadry Myśliwskiej z niebieskim pasem na tyle kadłuba. Numer boczny „1”, numer seryjny 6.110. W 1936 roku samolot uczestniczył w dwóch wypadkach. 27.04.1936 roku kpr. pil. Antoni Tiahnybok ze 123. EM lądował przymusowo z powodu zatarcia się silnika; płatowiec nie został uszkodzony. Niecały miesiąc później (25.05.1936) por. pil. Antoni Wczelik również lądował przymusowo ze względu na awarię silnika, tym razem płatowiec został lekko uszkodzony.

Obie opisane maszyny mają na górnej powierzchni skrzydeł białe ukośne pasy. W tle pomiędzy siódemkami widać maszyny z 1. Pułku Lotniczego. Po lewej stronie zdjęcia (poniżej śmigła P.7a z pierwszego planu) widać samolot Fokker F-VII/3m z numerem bocznym „1” i charakterystycznym godłem z Myszką Miki z dwoma parasolami.

 

Źródło zdjęcia godła: T. Królikiewicz, Polski samolot i barwa 1918–1939, ZP Grupa, Warszawa 2009, s. 54.

Wymiary oryginalnego zdjęcia: szerokość 17 cm × wysokość 11,5 cm.