Zdjęcia archiwalne # 45 (Sido S-1)

 

Przedstawiam kolejne zdjęcie archiwalne ze swojej kolekcji. Tym razem głównym bohaterem jest cywilny samolot szkolno-sportowy Sido S-1. Nie jest to maszyna powszechnie znana, ale zdecydowanie wpisuje się w nurt budowania lekkich maszyn szkolnych, jaki panował pod koniec lat 20. i przez niemal całe lata 30. XX wieku. Co ciekawe, była to jedna z najlepszych amatorskich konstrukcji samolotów szkolno-turystycznych początku lat 30. Nie miała jednak zbyt wielkich szans na produkcję seryjną, ponieważ powstała poza wielkimi wytwórniami, które skupiały się wyłącznie na własnych projektach.

Ptak „Ra” – godło 4. Eskadry Wywiadowczej

Podczas opracowywania poprzedniego artykułu o historii 4. Eskadry Wywiadowczej, który możecie zobaczyć tutaj, „wypłynął” wątek godła tej jednostki. Pan Ryszard Kołodziejski przygotował krótką analizę ptaka „Ra” malowanego na burtach Breguetów XIV z 4. EW. Zapraszam do lektury!

Personel 4. Eskadry Wywiadowczej (1919–1920) cz. 1

W tym roku przypadają dwie wyjątkowe rocznice: stulecie odzyskania niepodległości oraz stulecie lotnictwa polskiego. W związku z tym postaram się zaprezentować do końca roku kilka archiwalnych zdjęć z personelem pierwszych eskadr bojowych II Rzeczpospolitej. Jedną z nich była 4. Eskadra Wywiadowcza.

Zdjęcia archiwalne # 44 (Hannover CL.II)

Z okazji święta Wojska Polskiego prezentuję nieco mniej znany samolot, który również wziął udział w wojnie polsko-bolszewickiej. Hannover CL.II o numerze 81. (czyli 8.1 – w późniejszym okresie przestrzegano rozdzielania numeru typu od numeru kolejnego płatowca). 

Zdjęcia archiwalne # 43 (PWS-14 LSSiB w Grudziądzu)

Kolejne zdjęcie archiwalne z mojej kolekcji dotyczy PWS-14 – mało znanego samolotu szkolnego, który stanowił następny etap na drodze do popularnego i dobrze rozpoznawalnego PWS-26. Samolot stanowił model przejściowy pomiędzy PWS-12 a PWS-16, który był bardzo podobny do PWS-14, co sprawiło też pewien problem przy identyfikacji maszyny ze zdjęcia. 

Pilot ze zdjęcia i podpis w albumie – o tym, jak poznałem życiorys kpr. pil. Tomasza Gabriela – myśliwca II RP

Pierwsze zdjęcie archiwalne pokazane na blogu opublikowałem 16 czerwca 2013 roku. Była to piękna fotografia przedstawiająca Tomasza Gabriela w kabinie P.7a podczas kursu myśliwskiego w Grudziądzu w 1938 roku. Zdjęcie było również opublikowane w monografii PZL P.7a autorstwa Tomasza J. Kopańskiego i stamtąd zaczerpnąłem do niego podpis. Po pewnym czasie do mojej kolekcji trafiła oderwana okładka albumu ze zdjęciami 1. Pułku Lotniczego, na odwrocie której widnieją podpisy wielu lotników, a wśród nich także podpis Tomasza Gabriela. Ten zbieg okoliczności sprawił, że chciałem lepiej poznać losy wspomnianego lotnika. Kilka dodatkowych informacji udało mi się znaleźć w internecie, ale jego pełny życiorys był mi wciąż nieznany. Tak było przez ponad trzy lata od publikacji zdjęcia… Wtedy nastąpił zwrot – skontaktowała się ze mną Pani Dorota Żyłka – najmłodsza córka Tomasza Gabriela! To właśnie dzięki wspaniałej pomocy i dobrej woli Pani Doroty mogłem poznać dokładne losy tego przedwojennego pilota, które przedstawiam w poniższym artykule. To kolejny ocalony od zapomnienia pilot II RP, którego sylwetkę mam przyjemność zaprezentować na blogu. Zapraszam do lektury!

PZL.44 Wicher SP-BPJ

Dziś na blogu nie lada gratka dla miłośników polskich przedwojennych samolotów pasażerskich. PZL.44 Wicher, bo o nim mowa, miał zasilić flotę PLL „LOT”, zastępując maszyny DC-2. Niestety opóźnienia z oblotem Wichra oraz niedostateczne osiągi sprawiły, że linie skorzystały z oferty Lockheeda i zakupiły maszyny Lockheed L-14 Super Electra, które przewyższały osiągami Wichra, a ponadto Amerykanie proponowali bardzo korzystne warunki zakupu płatowców.

Rocznica odzyskania niepodległości

98. rocznica odzyskania niepodległości

Dziś 98. rocznica odzyskania przez Polskę niepodległości. W 1918 roku, po 123 latach niewoli, Rzeczpospolita wróciła na mapę Europy. Szybko przyszło nam walczyć o zachowanie swojej suwerenności. Doszło do wojny polsko-bolszewickiej i polsko-ukraińskiej w latach 1919–1921. W walkach o utrzymanie niepodległości wzięło udział również świeżo utworzone lotnictwo polskie.

Wachlarz maszyn służących wówczas w naszym lotnictwie był niezwykle szeroki. Użytkowano samoloty zdobyte na byłych zaborcach, a także pozyskane od sojuszników, ale te bardzo często były w jeszcze gorszym stanie niż maszyny zdobyczne. Walka na zdezelowanym sprzęcie była nie lada wyzwaniem i sprawdzianem dla naszych lotników, którzy zdali go wzorowo, prowadząc rozpoznanie lotnicze na korzyść armii i bombardując zagony nieprzyjaciela. Dochodziło również do typowych walk myśliwskich w powietrzu. Polskie lotnictwo podczas tej próby spisało się bardzo dobrze, przyczyniając się do skutecznego odparcia bolszewików z ziem polskich.

Wśród samolotów, które latały podczas wojny polsko-bolszewickiej były także Breguety XIV. Na zdjęciach uwieczniono maszyny z 3. Eskadry Wywiadowczej z charakterystycznym godłem tej jednostki – „Śmiercią grającą na skrzypcach”. Eskadra wzięła czynny udział w wojnie polsko-bolszewickiej i polsko-ukraińskiej.

Zdjęcia archiwalne # 42 (polscy lotnicy w Anglii)

W swojej kolekcji posiadam kilka zdjęć polskiego personelu lotniczego z różnych okresów. Niestety o bohaterach wielu z nich nie jestem w stanie powiedzieć nic pewnego. Rozpoznawanie pilotów nie jest moją najmocniejszą stroną, dlatego liczę na pomoc czytelników bloga, którzy już niejednokrotnie pomogli mi ustalić personalia polskich lotników. Być może ktoś rozpozna również osoby uwiecznione na niniejszej fotografii. Szukam także informacji o roku, w którym zrobiono zdjęcie. Za wszelkie sugestie i informacje z góry serdecznie dziękuję!

300. i 301. Dywizjon Bombowy – wizyta brytyjskiej rodziny królewskiej

Wizyta brytyjskiej rodziny królewskiej w polskich dywizjonach bombowych

Ryszard Kołodziejski ponownie prezentuje ciekawy wątek związany z lotnictwem polskim. Tym razem będzie to coś dla fanów Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie. Prezentujemy bowiem serię zdjęć wykonanych podczas wizyty brytyjskiej rodziny królewskiej w bazie w Swinderby, gdzie stacjonował 300. i 301. Dywizjon Bombowy. 

Zdjęcia archiwalne # 41 (Potez XXV z 31. Eskadry Liniowej)

Trudno mi w to uwierzyć, ale ostatnie zdjęcie archiwalne pokazałem na blogu 19 miesięcy temu! Nie oznacza to bynajmniej, że wyczerpała mi się kolekcja i że pokazałem już wszystkie. Wręcz przeciwnie, zbiór cały czas się powiększa, ale niestety z powodu braku czasu nie miałem kiedy przysiąść nad tematami na bloga. Pomału będę próbował nadrabiać zaległości i mam w zanadrzu kilka ciekawych artykułów :)

Zdjęcia archiwalne # 40 (PZL P.7a Warszawa)

To już 40. zdjęcie archiwalne prezentowane na blogu. Mam nadzieję, że cykl przypadł Wam do gustu i że znajdujecie tu wartościowe informacje. Poszukiwania związane z opisem poszczególnych zdjęć to dla mnie bardzo inspirujące zajęcie, choć wiem, że tylko w niektórych przypadkach opisy są w 100% wyczerpujące. Ważne jednak, by nie zaprzestawać poszukiwań, bo codziennie można odkryć coś nowego!

Zdjęcia archiwalne # 39 (RWD-10 SP-BLN)

Dziś prezentuję dość ciekawe i dotąd raczej nigdzie niepublikowane zdjęcie RWD-10. Po dokładnej analizie fotografii można stwierdzić, że mamy do czynienia z samolotem o rejestracji SP-BLN (nr fabryczny 235), który był ufundowany przez Tomaszowską Fabrykę Sztucznego Jedwabiu i należał do Aeroklubu Warszawskiego. Na stronie rwd-dwl.net/rejestr/bla-blz.htm podano, że samolot wpisano do rejestru w sierpniu 1937 roku. Na stateczniku pionowym widać wyraźnie logo L.O.P.P. Mamy zatem całkiem sporo istotnych informacji o samym samolocie, ale o miejscu i okolicznościach wykonania zdjęcia wciąż wiem niewiele.

Zdjęcie archiwalne # 38 (Breguet XIV A2)

Dawno nie było na blogu archiwalnej fotografii, ale w końcu udało mi się przełamać ten impas. Lepiej późno niż wcale :) Dziś kolejne zdjęcie wielokrotnie pokazywanego tutaj samolotu, czyli Bregueta XIV. 

Zdjęcia archiwalne # 37 (Potez XV) AKTUALIZACJA 23.08.2014

Kolejny w tym miesiącu odcinek „Zdjęć archiwalnych”. Dziś prezentuję ciekawą fotografię przedstawiającą dwóch starszych szeregowych „wciśniętych” w podwozie Poteza XV. 

Zdjęcia archiwalne # 36 (Potez XXV A2)

Już dawno nie było żadnego zdjęcia archiwalnego, a więc czas najwyższy zakończyć ten zastój :) Dziś przedstawiam piękne zdjęcie Poteza XXV A2 w całej okazałości. 

Albatros C.X w lotnictwie polskim

Albatros C.X w lotnictwie polskim

Mam przyjemność zaprezentować czytelnikom bloga kolejny krótki artykuł traktujący o historii lotnictwa polskiego. Ponownie będzie on dotyczył samolotu, który służył z biało-czerwoną szachownicą w początkach istnienia naszych sił lotniczych. Poniżej krótki tekst o służbie Albatrosów C.X w Polsce. Zapraszam!

Zdjęcia archiwalne # 35 (Dwa Lubliny R-XIII)

Kolejne zdjęcie w mojej kolekcji jest z kilku względów ciekawe. Przede wszystkim w oryginale jest bardzo małe. Jego wysokość to 3,8 cm, a szerokość 2,7. Mimo to udało się po zeskanowaniu zdjęcia dojrzeć kilka szczegółów. 

Zdjęcia archiwalne # 34 (Potez XXV w locie)

Dziś na zdjęciu archiwalnym maszyna z nieco późniejszego okresu aniżeli ostatnio prezentowane. Na fotografii widzimy samolot Potez XXV A2 w locie ponad chmurami. Dobrze widać godło 42. Eskadry Liniowej (Rozpoznawczej) 4. Pułku Lotniczego.

Zdjęcia archiwalne # 33 (Rozbity LVG C.VI)

Zdjęcie przedstawia samolot LVG C.VI nr 1599/18 (o numerze bocznym 22) po kraksie z dnia 7 kwietnia 1919 roku. Podporucznik pilot Tadeusz Prauss miał odebrać płatowiec z zakładów w Lublinie, gdzie samolot był naprawiany. Tuż po starcie silnik samolotu zaczął przerywać i tracić obroty. Pilot musiał lądować przymusowo w terenie przygodnym niedaleko wsi Krępiec (w niektórych źródłach błędnie podawana jest nazwa Krepiec, która jest zapewne zwykłą literówką). Pilot wyszedł z kraksy bez szwanku, ale jego obserwator – sierż. Dąbski – doznał dotkliwych potłuczeń. Samolot nie nadawał się do remontu.