Pilot ze zdjęcia i podpis w albumie – o tym, jak poznałem życiorys kpr. pil. Tomasza Gabriela – myśliwca II RP

Pierwsze zdjęcie archiwalne pokazane na blogu opublikowałem 16 czerwca 2013 roku. Była to piękna fotografia przedstawiająca Tomasza Gabriela w kabinie P.7a podczas kursu myśliwskiego w Grudziądzu w 1938 roku. Zdjęcie było również opublikowane w monografii PZL P.7a autorstwa Tomasza J. Kopańskiego i stamtąd zaczerpnąłem do niego podpis. Po pewnym czasie do mojej kolekcji trafiła oderwana okładka albumu ze zdjęciami 1. Pułku Lotniczego, na odwrocie której widnieją podpisy wielu lotników, a wśród nich także podpis Tomasza Gabriela. Ten zbieg okoliczności sprawił, że chciałem lepiej poznać losy wspomnianego lotnika. Kilka dodatkowych informacji udało mi się znaleźć w internecie, ale jego pełny życiorys był mi wciąż nieznany. Tak było przez ponad trzy lata od publikacji zdjęcia… Wtedy nastąpił zwrot – skontaktowała się ze mną Pani Dorota Żyłka – najmłodsza córka Tomasza Gabriela! To właśnie dzięki wspaniałej pomocy i dobrej woli Pani Doroty mogłem poznać dokładne losy tego przedwojennego pilota, które przedstawiam w poniższym artykule. To kolejny ocalony od zapomnienia pilot II RP, którego sylwetkę mam przyjemność zaprezentować na blogu. Zapraszam do lektury!

Recenzja książki „Polish Aircraft (1939) Instrument Panels" Wydawnictwa Stratus

Na początku roku na rynku wydawniczym pojawiła się kolejna pozycja w bogatym katalogu wydawnictwa Stratus. Tym razem jest to książka dość nietypowa, bo skupiająca się wyłącznie na tablicach przyrządów polskich samolotów wojskowych z lat 30. XX wieku. Zapraszam do zapoznania się z krótką recenzją.

Recenzja zestawu # 17, 18, 19 (PZL P.1/I, PZL P.6, PZL P.7/I-1 Arma Hobby 1/72)

Arma Hobby nie zwalnia tempa i co kilka miesięcy raczy nas kolejnymi świetnie opracowanymi miniaturami polskich samolotów – zarówno w skali 1/48, jak i 1/72. W niniejszym artykule przyjrzymy się trzem najnowszym modelom spod znaku morskiego żółwia. Wszystkie w skali 1/72.

PZL.44 Wicher SP-BPJ

Dziś na blogu nie lada gratka dla miłośników polskich przedwojennych samolotów pasażerskich. PZL.44 Wicher, bo o nim mowa, miał zasilić flotę PLL „LOT”, zastępując maszyny DC-2. Niestety opóźnienia z oblotem Wichra oraz niedostateczne osiągi sprawiły, że linie skorzystały z oferty Lockheeda i zakupiły maszyny Lockheed L-14 Super Electra, które przewyższały osiągami Wichra, a ponadto Amerykanie proponowali bardzo korzystne warunki zakupu płatowców.

Książka „As. Wspomnienia legendarnego dowódcy Dywizjonu 303” Witolda Urbanowicza

Widzę, że niektóre bombowce lecą nadal w kierunku Londynu. Tych atakuje nasza piątka. Jedna z trójek bombowców Do-215 skrada się do dużej luki w chmurach. Przyjęły szyk jeden za drugim. Atakuję dowódcę klucza. Strzelam z odległości około 100 metrów z tyłu, krótkimi seriami. Prawy silnik zapalił się. Upewniając się, czy nie atakują mnie myśliwcy niemieccy, zbliżam się jeszcze bardziej do bombowca. Strzelam w oszkloną kabinę. Spieszę się, tylu Niemców jest do dyspozycji. Załoga skacze, samolot bez pilota traci balans, zwala się na łeb w chmury. Przez lukę w chmurach widzę wody Tamizy. Atakuję drugiego bombowca z odległości kilkudziesięciu metrów w momencie, kiedy wyskoczył z chmury. Pilot, widać przerażony moim widokiem, skręca tak gwałtownie, że traci panowanie nad samolotem. Po moim pierwszym ataku strzelec ogonowy przestaje strzelać, zwisa bezwładnie na swoich karabinach maszynowych, może ranny, może zabity? 

Lotnictwo z Szachownicą nr 59

Po raz kolejny mam przyjemność zaprezentować najnowszy numer magazynu Lotnictwo z Szachownicą, który od tak wielu lat zapewniał rzetelną i niezwykle ciekawą lekturę o historii lotnictwa polskiego na przestrzeni dziejów. Niestety wszystko co dobre szybko się kończy… Wygląda na to, że będzie to ostatni numer naszego ulubionego magazynu :( Redaktor Sankowski poinformował mnie, że wszystko wskazuje na to, że będzie musiał zawiesić wydawanie LzSzach…

Rocznica odzyskania niepodległości

98. rocznica odzyskania niepodległości

Dziś 98. rocznica odzyskania przez Polskę niepodległości. W 1918 roku, po 123 latach niewoli, Rzeczpospolita wróciła na mapę Europy. Szybko przyszło nam walczyć o zachowanie swojej suwerenności. Doszło do wojny polsko-bolszewickiej i polsko-ukraińskiej w latach 1919–1921. W walkach o utrzymanie niepodległości wzięło udział również świeżo utworzone lotnictwo polskie.

Wachlarz maszyn służących wówczas w naszym lotnictwie był niezwykle szeroki. Użytkowano samoloty zdobyte na byłych zaborcach, a także pozyskane od sojuszników, ale te bardzo często były w jeszcze gorszym stanie niż maszyny zdobyczne. Walka na zdezelowanym sprzęcie była nie lada wyzwaniem i sprawdzianem dla naszych lotników, którzy zdali go wzorowo, prowadząc rozpoznanie lotnicze na korzyść armii i bombardując zagony nieprzyjaciela. Dochodziło również do typowych walk myśliwskich w powietrzu. Polskie lotnictwo podczas tej próby spisało się bardzo dobrze, przyczyniając się do skutecznego odparcia bolszewików z ziem polskich.

Wśród samolotów, które latały podczas wojny polsko-bolszewickiej były także Breguety XIV. Na zdjęciach uwieczniono maszyny z 3. Eskadry Wywiadowczej z charakterystycznym godłem tej jednostki – „Śmiercią grającą na skrzypcach”. Eskadra wzięła czynny udział w wojnie polsko-bolszewickiej i polsko-ukraińskiej.